چار گھنٹوں کی گواہی اور غور و خوض کے بعد ، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے کہا کہ جزیرے ایکسپریس کے چارٹر پائلٹ آرا زوبایان نے خراب موسم کی پرواز کے قواعد کی حد کو آگے بڑھایا ، بادلوں میں چڑھ گیا ، افق کے نسبت ہیلی کاپٹر کی حیثیت سے متنفر ہوگیا ، اور بائیں جانب سے اترتے ہوئے ایک موڑ لیا۔ میںnto بادل پر مبنی کالاباس ، کیلیفورنیا ، پہاڑی کے کنارے گزشتہ سال.

منگل کے روز ، این ٹی ایس بی کے چیئرمین رابرٹ سموالٹ نے موسم کے باوجود پرواز جاری رکھنے کے پائلٹ کے فیصلے پر توجہ دلاتے ہوئے کہا ، “اچھے پائلٹ بھی خراب حالات میں ختم ہو سکتے ہیں۔” انہوں نے کہا کہ ہیلی کاپٹر قریبی ہوائی اڈے پر جاسکتا تھا – ایک تقریبا 12 میل دور تھا – یا یہاں تک کہ کسی پارکنگ میں “یہاں تک کہ جہاں تک پہنچ سکتا ہے۔ [the pilot] بادلوں میں داخل ہوا۔ ”

این ٹی ایس بی کے وائس چیئر بروس لینڈس برگ نے کہا ، “یہ پائلٹ واقعتا get وہ جہاں جانا چاہتا تھا وہاں جانا چاہتا تھا۔” انہوں نے اس حادثے کو حادثہ قرار دیا ، حادثہ نہیں۔

لینڈس برگ نے کہا ، “اگر آپ چاہیں تو ایک حادثہ (غیر یقینی) ، غیر متوقع ، غیر متوقع ، کچھ ہے۔ بدقسمتی سے یہ نہیں تھا۔”

پانچ رکنی بورڈ نے متفقہ طور پر سفارش کی کہ چارٹر ہیلی کاپٹر پائلٹوں کو مقامی تفریق کے نام سے جانے والے اڑنے والے رجحان میں زیادہ سمیلیٹر اور منظر نامے پر مبنی تربیت دی جائے۔

اس نے پچھلی سفارش کو بھی دہرایا تھا کہ ٹربائن سے چلنے والے ہیلی کاپٹر جیسے سیکورسکی ایس-76 76 بی جو زوبایان پائلٹ کر رہے تھے حادثے سے بچنے والے فلائٹ ڈیٹا ، آواز اور امیج ریکارڈرز سے لیس ہیں۔ تفتیش کاروں نے اس بات پر زور دیا کہ ہیلی کاپٹر میں پہلے ایک کاک پٹ وائس ریکارڈر لگایا گیا تھا جو تفتیش میں معاون ہوسکتا تھا ، لیکن اسے ہٹا دیا گیا تھا۔

موسم سے پہلے کی پرواز سے متعلق متن اور انتباہ سے ظاہر ہوتا ہے کہ کوبی برائنٹ پائلٹ دھند کی لپیٹ میں ہو گیا

“ہم محسوس کرتے ہیں کہ اگر کچھ سفارشات پر عمل درآمد کیا گیا ہے تو ، حادثے کا امکان کم ہوجاتا ہے ،” سموالٹ نے اجلاس کے بعد ایک نیوز کانفرنس میں سی این این کو بتایا۔

اس کے بعد یہ ذمہ داری فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ریگولیٹرز کے ساتھ ساتھ ہیلی کاپٹر چارٹر کمپنیوں اور پائلٹوں پر بھی عائد ہوتی ہے کہ وہ سفارشات پر عمل کریں۔ سموالٹ نے کہا کہ وہ اور ان کے ساتھی “ان سفارشات پر عمل درآمد کروانے کیلئے پاگلوں کی طرح دباؤ ڈالتے رہیں گے۔”

ایف اے اے نے ایک بیان کے جواب میں کہا ہے کہ وہ “این ٹی ایس بی کی سفارشات کو بہت سنجیدگی سے لیتا ہے اور 90 دن کے اندر انھیں بنیادی طور پر جواب دے گا۔”

میٹنگ میں ، تفتیش کاروں نے کہا کہ پائلٹ نے کسی ہائی پروفائل موکل کے لئے کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کا دباؤ محسوس کیا ہو گا اور خراب موسم کی صورتحال میں اڑتا رہا۔ زوبایان نے برائنٹ کے ساتھ “بہت قریبی” دوستی پیدا کی ، تفتیش کار ڈوجوان سیویلین نے کہا ، ایک قسم کا ایسا رشتہ جو خطرناک حالات میں اڑنے کے لئے “خود سے دباؤ کا باعث بن سکتا ہے”۔

این ٹی ایس بی بورڈ کے ممبر تھامس چیپ مین نے باضابطہ طور پر یہ نتیجہ اخذ کرنے پر دھکیل دیا کہ حادثے میں دباؤ نے ایک کردار ادا کیا ، حالانکہ اس نے تسلیم کیا کہ پائلٹ اپنی خدمات کو چارٹر کرنے والے بااثر شخص کو “راضی کرنا چاہتے ہیں” کا مقابلہ کرسکتے ہیں۔

کوبی برائنٹ صرف ایک این بی اے اسٹار نہیں تھا۔  وہ اپنی موت تک تمام کھیلوں کے سفیر تھے

منگل کے روز سی این این سے رابطہ کرنے پر زوبایان اسٹیٹ کے نمائندے نے کوئی تبصرہ نہیں کیا۔

تفتیش کاروں کا کہنا تھا کہ وہ اس پر چڑھ گیا جس کے گواہوں نے “بادل کی دیوار” کے طور پر بیان کیا ، ممکنہ طور پر وہ بے ہودہ ہو گیا ، اور لاشعوری طور پر وہ بادل سے چلنے والی پہاڑی میں تبدیل ہوگیا جسے وہ جانتا تھا کہ وہ وہاں تھا۔ پائلٹوں نے اس قسم کے الجھن کو جگہ جگہ پر تفرقہ قرار دیا ہے۔

این ٹی ایس بی کے چیئرمین رابرٹ سموالٹ نے کہا ، “یہ ایسا نہیں ہے … پائلٹ ساتھ ساتھ اڑ رہا تھا ، پتہ نہیں تھا کہ پہاڑی کہاں ہے اور پہاڑی کی سمت میں اڑا دی گئی ہے۔”

آئلینڈ ایکسپریس نے منگل کو سی این این پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔

تفتیش کاروں کا کہنا تھا کہ ہیلی کاپٹر بادل میں اڑنے کے ل was پائلٹ کے ساتھ مکمل طور پر آلات کے حوالے سے کام کرتا تھا – جسے انسٹرمنٹ فلائٹ رولز یا IFR کہا جاتا ہے – لیکن ایف اے اے کے ساتھ چارٹر کمپنی جزیرے ایکسپریس کے معاہدے میں صرف پروازوں کی اجازت ہے جہاں پائلٹ منظر کو برقرار رکھ سکتا تھا۔ زمین سے رابطہ کریں ، جسے بصری پرواز کے قواعد یا VFR کے نام سے جانا جاتا ہے۔

سموالٹ نے کہا ، “ایسا معلوم ہوتا ہے کہ یہ پروازیں آئی ایف آر کے تحت چلانی چاہئیں تھیں۔”

اس حادثے کے بعد کے دنوں میں ، این ٹی ایس بی بورڈ کے رکن جینیفر ہومینڈی نے ایف اے اے کو دھکیل دیا کہ اس طرح کے ہیلی کاپٹر میں ہیلی کاپٹر کے خطے سے متعلق آگاہی اور انتباہی نظام کی ضرورت ہوتی ہے۔ سموالٹ نے کہا کہ منگل کو این ٹی ایس بی کا خیال ہے کہ HTAWS کے نام سے جانا جاتا نظام اس حادثے کو نہیں روک سکتا تھا۔

جہاز میں موجود تمام 9 افراد ہلاک ہوگئے

ہیلی کاپٹر پہاڑی علاقے میں گر کر تباہ ہوگیا دھند کے حالات Calabasas میں. یہ مسافر اورنج کاؤنٹی سے ایک ہزار باسکٹ بال کھیل کے لئے ہزار اوکس میں واقع ممبا اسپورٹس اکیڈمی جارہے تھے جس میں کوبی برائنٹ کوچ جا رہے تھے اور گیانا اور سوار دو دیگر کھیل رہے تھے۔
نوجوان کھلاڑی ، ایک بیس بال کوچ اور ماؤں۔  ہیلی کاپٹر کے حادثے میں دوسرے کے بارے میں ہم کیا جانتے ہیں جس نے کوبی برائنٹ کو ہلاک کردیا

برائنٹ ، 41 ، اور 13 سالہ گیانا کے علاوہ ، اس حادثے میں اس کے ساتھی ساتھی پیٹن چیسٹر اور 14 سالہ الیسیہ آلٹوبییلی کی جانیں چلی گئیں۔ پیوٹن کی والدہ ، سارہ چیسٹر ، 45؛ الیسا کے والدین 46 سالہ کیری آلٹوبیلی اور 56 سالہ جان الٹوبیلی۔ اسسٹنٹ کوچ کرسٹینا معسر ، 38؛ اور پائلٹ زوبیان ، 50۔

سوار تمام نو دو ٹوک قوت کے صدمے سے ہلاک ہوا، اور ایک کورونر کے دفتر کے مطابق ، موت کا انداز حادثاتی تھا۔

برائنٹ ، 18 بار کے اسٹار اسٹار جنہوں نے لاس اینجلس لیکرز کے ساتھ پانچ این بی اے چیمپئنشپ جیتے ، اکیڈمی کے کوچ کی حیثیت سے متعدد بار ہزارہ اوکس کا سفر کیا۔

پچھلے دستاویزات میں بتایا گیا ہے کہ پائلٹ دھند کے عالم میں مایوس ہو گیا تھا

پرواز سے قبل موسم اور مرئیت ایک تشویش کا باعث تھی ، اور زوبایان نے ایک میں آگے جانے کے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا گروپ ٹیکسٹ پہلے دورہ، پچھلے سال جاری کردہ این ٹی ایس بی دستاویزات میں دکھایا گیا ہے. اس صبح صبح نمائش اتنی کم تھی کہ لاس اینجلس پولیس ڈیپارٹمنٹ کے پاس تھا اپنے ہیلی کاپٹر گراؤنڈ کرنے کا فیصلہ کیا.
سفر کے دوران ، پائلٹ دھند کی لپیٹ میں ہوا ، گذشتہ سال این ٹی ایس بی کے ذریعہ جاری کردہ دستاویزات دکھائیں۔
پرواز کے دوران ، زوبایان نے ایک حتمی مواصلات میں ایک کنٹرولر کو بتایا کہ وہ بادلوں کو عبور کرنے کے لئے 4،000 فٹ پر چڑھنے جارہا ہے ، این ٹی ایس بی پچھلے سال کہا تھا۔
ریڈار نے بتایا کہ صبح 9: 45 کے لگ بھگ ، یہ ہنر تیزی سے نیچے اترنے سے پہلے سطح کی سطح سے تقریبا 2،3،300 فٹ پر چڑھ گیا اور بائیں مڑ گیا۔ اس نے حادثے کی جگہ ، کے قریب ، تقریبا 1200 فٹ پر راڈار سے گرا دیا این ٹی ایس بی نے کہا تھا.

لاس اینجلس کاؤنٹی شیرف الیکس ولنویفا نے بتایا ہے کہ پرواز کے لئے پہلی 911 کال صبح 9:47 بجے آئی۔

کوبی برائنٹ کے ہیلی کاپٹر کے کریش ہونے سے چند منٹ میں یہاں کیا ہوا تھا

این ٹی ایس بی نے واقعے کے کچھ دن بعد بتایا کہ ہیلی کاپٹر کلاباس کی ایک پہاڑی میں گر کر تباہ ہوا ، اور اس کے کچھ حص 600وں میں ایک جگہ پھیلے ہوئے پائے گئے۔

ایک ___ میں فروری 2020 کی تازہ کاری حادثے کی تحقیقات پر این ٹی ایس بی کی طرف سے ، بورڈ نے کہا کہ انجن کے خراب ہونے کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ اسی مہینے کے آخر میں ، اس نے ابتدائی رپورٹ جاری کی ابر آلود موسم کو کم کرنا اس دن علاقے میں
برائنٹ کی بیوہ ، وینیسا ، لاس اینجلس کاؤنٹی شیرف کے محکمہ اور شیرف ولاانوئا پر مقدمہ چلا حادثے کے بعد آٹھ نائبین نے جائے وقوعہ اور جاں بحق ہونے والے افراد کی تصاویر کیں۔ محکمہ کی طرف سے آنے والی ایک رساو کی وجہ سے ٹی ایم زیڈ نے خبروں کو توڑ دیا ، اور شائقین سائٹ پر پہنچ گئے۔

کیلیفورنیا کے گورنمنٹ ، گیون نیوزوم نے ستمبر میں ایک پرائیویسی آف پرائیویسی بل پر دستخط کیے تھے جس کے تحت پہلے جواب دہندگان کے لئے کسی جرم کے منظر میں مردہ شخص کی تصاویر شیئر کرنا غیر قانونی ہوجائے گا “کسی قانون کے نفاذ کے سرکاری مقصد کے علاوہ کسی اور مقصد کے لئے۔”

اس سال نافذ ہونے والے نئے “کوبی برائنٹ ایکٹ” کے تحت ، پہلا جواب دہندہ جو بدکاری کے جرم میں قصوروار پایا جاتا ہے ، اسے ہر خلاف ورزی پر $ 1000 تک جرمانہ ہوسکتا ہے۔

سی این این کی جیسن ہنا اور سٹیلا چن نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔

Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here