جمعہ کو جاری کی جانے والی ایک طویل امریکی حکومت کی رپورٹ کے مطابق ، بوئنگ کے عہدیداروں نے دو Max 737 میکس حادثے کے بعد بحالی کی کوششوں کے دوران آزمائشی پائلٹوں کو “نامناسب طور پر کوچ” کیا۔

سینیٹ کی کامرس کمیٹی کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ایم سی اے ایس کے نام سے جانے والے ایک کلیدی سیفٹی سسٹم کی جانچ ، جو دونوں جان لیوا حادثات سے منسلک ہے ، مناسب پروٹوکول کے منافی ہے۔

کمیٹی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) اور بوئنگ کے عہدیداروں نے “پائلٹ کے رد عمل کے وقت سے متعلق طویل عرصے سے قائم انسانی عوامل کے مفروضے کی تصدیق کے لئے پہلے سے طے شدہ نتیجہ طے کیا تھا …. ایسا ہوتا ہے ، اس مثال میں ، ایف اے اے اور بوئنگ کوشش کر رہے تھے تاکہ اہم معلومات کا احاطہ کیا جاسکے جس سے زیادہ سے زیادہ 737 سانحات میں اہم کردار ادا ہوسکتا ہے۔ “

انڈونیشیا اور ایتھوپیا میں اکتوبر 2018 اور مارچ 2019 میں بالترتیب 346 افراد کی ہلاکت کے بعد تمام میکس طیارے دنیا بھر میں گرے تھے۔ گزشتہ ماہ ، ایف اے اے نے 737 میکس کی خدمت میں واپسی کی منظوری دی تھی ، اور برازیل میں پروازیں دوبارہ شروع ہوگئی ہیں۔ ادائیگی کرنے والے مسافروں کے ساتھ پہلی امریکی 737 میکس تجارتی پرواز 29 دسمبر کو طے ہوگی۔

ایک سیٹی اڑانے والے کے مطابق جو ایف اے اے کے حفاظتی انسپکٹر تھا ، بوئنگ کے نمائندوں نے دیکھا اور انھیں مشورہ دیا کہ فلائٹ سمیلیٹر میں پائلٹوں کو طیارے کی ناک سے نیچے آنے والی چوٹی کا جواب چند سیکنڈ میں دے۔ اس رپورٹ کے مطابق ، بوئنگ کے فرض کیے گئے مقابلے میں تین فلائٹ عملے کا رد عمل ابھی بھی سست تھا۔ تفتیش کاروں کا کہنا ہے کہ جب بھی ہوائی جہاز کو ناک کے نیچے پچ پر پھینک دیا جاتا ، حالانکہ بازیابی ممکن ہوتی۔

دیکھو | ٹرانسپورٹ کینیڈا کے بوئنگ 737 میکس ڈیزائن میں زیادہ سے زیادہ تبدیلیوں کی منظوری کے بعد تشویش برقرار ہے۔

ماہرین اور کریش متاثرین کے اہل خانہ بوئنگ 737 میکس میں ڈیزائن تبدیلیوں کو منظوری دینے کے لئے ٹرانسپورٹ کینیڈا کے فیصلے پر تشویش کا اظہار کررہے ہیں ، اور اسے آسمانوں کی طرف لوٹنے کے قریب کردیا گیا ہے ، کیونکہ ان کا کہنا ہے کہ ابھی بھی خامیاں ہیں اور عوامی تحقیقات ابھی نہیں ہوسکی ہیں۔ 1:54

میکس کے دو حادثات میں ، ایم سی اے ایس کی ناکامی نے بار بار ناک کو نیچے کی طرف دھکیل دیا ، اور طیاروں کو مہلک غوطوں میں بھیج دیا۔

ایف اے اے نے جواب دیا کہ یہ ایف اے اے کے پائلٹ تھے جنہوں نے طیارے میں کمپیوٹر کا ایک الگ مسئلہ دریافت کیا ، یہ ایک عیب تھا جس میں بوئنگ کو ٹھیک ہونے میں مزید مہینوں کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔

تفتیش کاروں نے یہ بھی کہا کہ ایف اے اے ڈویژن کے منیجر کو پہلے مدعو کیا گیا تھا ، پھر میکس کریشوں کے جائزے سے خارج نہیں کیا گیا تھا حالانکہ اس کی پوزیشن عام طور پر اس سے اس جائزے میں حصہ لینے کا مطالبہ کرتی ہے۔ عہدیدار نے کہا کہ انھیں یقین ہے کہ انھیں ایف اے اے کو تنقید سے بچانے کے لئے خارج کردیا گیا تھا۔

متعدد اطلاعات سے پتہ چلا ہے کہ بوئنگ اس بارے میں مناسب طور پر غور کرنے میں ناکام رہی ہے کہ پائلٹ 737 میکس کی ترقی میں کاک پٹ کی ہنگامی صورتحال کا جواب کیسے دیتے ہیں۔

بوئنگ نے کہا کہ جمعہ کو “کمیٹی کے نتائج کو سنجیدگی سے لینا پڑتا ہے اور وہ اس رپورٹ پر مکمل جائزہ لیتے رہیں گے۔” ایف اے اے نے جمعہ کو کہا کہ “اس دستاویز کا بغور جائزہ لیا جارہا ہے ، جسے کمیٹی تسلیم کرتی ہے کہ اس میں متعدد غیر منحصر الزامات ہیں۔”

ایجنسی نے مزید کہا کہ اسے “پراعتماد ہے کہ حفاظت کے امور جنہوں نے المناک صورتحال میں کردار ادا کیا [737 Max] شیر ایئر فلائٹ 610 اور ایتھوپین ایئر لائن کی پرواز 302 پر مشتمل حادثات کا ازالہ ان کی تبدیلی کے ذریعے کیا گیا ہے جو ایف اے اے اور اس کے شراکت داروں کی طرف سے منظور شدہ اور آزادانہ طور پر منظور شدہ ہیں۔ “

‘ہوا بازی کی حفاظت کی نگرانی میں کمی’

سینیٹ کی تجارت کمیٹی کے چیئرر راجر ویکر نے کہا کہ اس رپورٹ میں “ہوا بازی کی حفاظت کی نگرانی اور ایف اے اے میں ناکام قیادت کی راہداری میں ہونے والی غلطیوں کی متعدد نمایاں مثالوں کا ذکر کیا گیا ہے۔”

کمیٹی نے یہ بھی کہا کہ “متعدد آزاد سیٹیوں سے چلنے والوں نے ایف اے اے کے سینئر مینجمنٹ کا الزام لگانے کے لئے کمیٹی سے رابطہ کیا۔

بوئنگ نے جنوری میں 737 میکس لیکن الٹ کورس کو چلانے سے پہلے پائلٹوں کے لئے سمیلیٹر ٹریننگ کی ضرورت ہوتی تھی۔

اس رپورٹ میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز بغیر کسی تصدیق کے جیٹ طیاروں پر 17.2 ملین مسافروں کو لے جانے والے ڈیڑھ لاکھ سے زائد پروازیں چلانے میں کامیاب رہی ہے کہ اس کی بحالی کا کام مکمل کر لیا گیا ہے۔

دیکھو | ٹرانسپورٹ کینیڈا نے بوئنگ 737 میکس طیارے میں ڈیزائن تبدیلیوں کی منظوری دی ہے۔

جمعرات کو وزیر ٹرانسپورٹ مارک گارنیؤ نے مونٹریال میں ہونے والی تبدیلیوں کے بارے میں صحافیوں کو بریف کیا۔ 2: 12

سینیٹ کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ جنوب مغربی پروازوں نے “لاکھوں مسافروں کو امکانی خطرہ میں ڈال دیا ہے۔” جنوب مغرب نے فوری طور پر کوئی تبصرہ نہیں کیا۔ جنوب مغرب نے جمعہ کو کہا کہ وہ اس رپورٹ سے آگاہ ہیں اور انہوں نے مزید کہا کہ “ہم کسی بھی معیار میں نرمی کو برداشت نہیں کرتے جو ہمارے آپریشن کے دوران حتمی حفاظت کا انتظام کرتے ہیں۔”

بوئنگ کو ابھی بھی زیادہ سے زیادہ تحقیقات کا سامنا ہے۔ کمیٹی نے کہا کہ اس کا جائزہ “مسلسل مجرمانہ تحقیقات کے باعث مجبورا” تھا

پچھلے مہینے سینیٹ کمیٹی نے متفقہ طور پر اس بل کو منظور کیا گیا تھا کہ ایف اے اے نے دیگر ہوائی اڈوں کے علاوہ نئے ہوائی جہازوں کو کس طرح تصدیق فراہم کرنے اور نئے سرے سے تحفظ فراہم کرنے کا بل منظور کیا ، جبکہ امریکی ایوان نمائندگان نے متفقہ طور پر ایک ایسا ہی بل منظور کیا۔

Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here